Opel Antara практически повторяет Chevrolet Captiva корейского производства. Кроме того, их выпускают в одном цеху петербургского завода «Арсенал», и хотя у дилеров сейчас еще представлены Antara, сделанные в Корее, уже в будущем году в «пэ-тэ-эсках» обоих наших героев будут написано слово «Россия».
Престижность, цена, мощность двигателя, пассажирская вместимость, поведение в городе и на плохой дороге – вот главные отличия Opel Antara от Chevrolet Captiva. И все это в пользу первого.
Покупатель Antara – более агрессивный, очевидно чаще ездит в городе и готов доплатить за «статус». Тот, кто предпочтет Captiva – скорее, не гонщик, а путешественник, заинтересованный в относительно проходимом автомобиле на семерых.

Дабы не тратить лишние средства на разработку новой модели «с нуля», в General Motors занялись обычным в таких случаях бэджинжинирингом. Европейский кроссовер Opel Antara «американизировали», эмблему Opel поменяли на Saturn и установили гибридную силовую установку, состоящую из четырехцилиндрового 2,4-литрового бензинового двигателя (172 л. с.) и электромотора-генератора. Коробка передач осталась прежней — пятиступенчатый «автомат». Вот и вышла у GM новая модель под другой маркой.

Daewoo Winstorm выпускается в Корее, что позволило восстановить ранее уволенных работников, из-за банкротства компании год назад. 7-местный Winstorm немного отличается от модели Captiva интерьером, внешностью, а также силовым агрегатом, которым станет 2,0-литровый турбодизель.

Но руководство GM, похоже, решило каждому континенту, да что там, каждой стране подарить по собственному кроссоверу. Так, например, на автошоу в Дубае дебютировал GMC Terrain — вылитая Antara. Продавать машинку будут исключительно на Среднем Востоке.
Что интересно, Terrain — первый кроссовер в истории марки GMC, которая известна своими здоровенными перелицованными внедорожниками Chevrolet. Кстати, собирать очередного клона будут в Южной Корее, на том же заводе, где уже сходят с конвейера Antara и Captiva.

Источник: http://autosmoto.ru/